Miljømagasinet nr. 4. - 2007

I disse dage mødes alverdens lande på den indonesiske ø Bali for at lægge en køreplan for de næste to års klimaforhandlinger.
Målet er en aftale i København i 2009, som er skrappere og gælder for flere lande end Kyoto-aftalen, der udløber i 2012 og reelt kun lægger beskedne CO2-forpligtelser på EU og Japan.
Men op til forhandlingerne på Bali er det kommet frem, at Danmark har den største CO2-udledning pr. indbygger i Europa. Måske ligger vi endda i top-10 i verden på listen over klimasyndere. Det fremgår af tal fra Danmarks Statistik, der i modsætning til de gængse klima-opgørelser medregner udledningen fra skibsfart og luftfart.
På de hidtidige opgørelser – uden skibe og fly – er vi blot omkring nummer 24. Men en usædvanlig stor skibsbranche i forhold til vores indbyggertal gør vores reelle forurening pr. indbygger langt større. Samtidig viser tallene, at den danske CO2-udledning er fulgt med den økonomiske vækst.
Det underminerer det argument, som statsminister Anders Fogh Rasmussen (V) og klimaminister Connie Hedegaard (K) ellers bruger, når de fremhæver Danmarks resultater - nemlig at Danmark siden 1990 har haft kraftig økonomisk vækst – på 30 procent – men samtidig har holdt CO2-udledningen i ro. Den udlægning er imidlertid baseret på CO2-udledning fra Danmarks husholdninger og erhverv eksklusive skibsfart og luftfart – fordi skibsfart og luftfart er undtaget fra Kyoto-protokollens CO2-opgørelser.

Det skal ændres
Den danske klimaminister og resten af EU vil på Bali arbejde for, at skibsfart og luftfart fremover skal regnes med i FN’s store CO2-regnskab. Men det er ikke nogen ønskesituation for en klima-ambassadør, når det et danske CO2-regnskab ser temmelig dårligt ud.
- Vi har ikke lagt skjul på, at når vi taler om afkobling (gøre CO2-udledning uafhængig af økonomisk vækst), er det i forhold til det, der er med i Kyoto-protokollen. Når det gælder en ny global aftale, er der brug for, at den ret store forurening fra fly og skibe kommer med, pointerer klimaministeren over for dagbladet Politiken. Connie Hedegaard erkender, at det kan blive sværere at overbevise lande som USA og Kina om den rigtige klimastrategi, når Danmark på baggrund af de reelle udledningstal skifter status i klimaregnestykket.
- Der er så mange ting, der er svært i disse forhandlinger. Vi bliver nødt til at se på, at det sagligt set er helt ulogisk, at skibe og fly ikke regnes med i klimaregnskabet, og at vi bliver nødt til at få det reguleret, siger Connie Hedegaard.
Miljøordfører Eyvind Vesselbo (V) tror dog ikke på de nye tal fra Danmarks Statistik og siger til DR Nyheder:
- De beregninger er meget teoretiske og noget af et gætteværk. Blandt de politiske partier tegner der sig et billede af, at den manglende brik i det danske klimaregnskab skal med i fremtiden. Også selv om konsekvensen kan blive, at Danmark ikke længere kan prale med en økonomisk vækst på 30 procent siden 1990 uden samtidig at have haft en stigende CO2-udledning.